京东汽车商城“围猎”车商始末

而当用户面对UI界面的时候，京东他们也有同样的需求，他们希望按钮和控件能够像这些日常的设计一样，易于被感知，操控。

同样，汽车李自成进了北京以后，也没有趁胜追击，最终被绞杀。生活的压力可想而知，商城始末为了能赚到更多的钱，给孩子更好的教育，在儿子8岁的时候，她把孩子托付给母亲抚养，独自一人来到珠海。

从那一刻董明珠就下定决定，围猎一定要带领格力杀入世界五百强。12年后，车商2015年，格力进入世界五百强。最开始的时候是为自己而工作，京东成家之后是为家庭而工作。

我有一个同事，汽车他在2001年时候手里就有10几套房。而正是他通过投资房地产，商城始末他获得了第一笔资金，也发现自己原来更适合经商做生意，他因为压力幸运的找到了属于自己灵感的“1%”。

为生存而工作，围猎为家人而战。

直到，车商前天我们两个一起喝茶，他才和我说了实话。但是，京东对于投资行业，京东投资经理的这种行为则要归属于道德行为，因为回到投资的本身，投资经理拿了公司工资，其投资工资应从公司的利益出发，完成本职工作，比如哪个行业值得投资，哪个项目符合投资标准，然后经过投委会的讨论才决定的一个行为，并不是其个人行为，如果说投资经理拿了回扣，则会将本不值得投资的项目有可能包装投资，损害LP的利益，进而影响整个公司的投资业绩。

投资经理是因为收入太少才拿回扣?投资经理整天与钱打交道，汽车诱惑自然不少，回扣就是其中之一，换句话说，投资人最大的敌人就是自己内心的贪婪。职业环境特殊，商城始末一名投资经理在工作中会遇到各种各样的利益诱惑，商城始末如何守住自己的原则，做到出淤泥而不染对于投资经理来说是一项挑战，对于人性同样也是一个考验。

但是，围猎换一个角度，围猎投资是高度依赖人的行业，投资经理为公司创造了巨大价值，比如说挖掘了某个项目为公司创造了巨大价值，而且投资经理付出了体力加脑力的劳动，辛苦自不必说，但是工资少的可怜，他们又无法享受到投资该项目带来的最大的红利Carry，而且公司收益率多少又与他们无缘，作为一个打工仔，他们也得生活，因此，有一些人就铤而走险，选择了拿回扣这种方式。当然，车商这点工资相比较其他人而言已经很高了，所以很多人都是七大姑八大姨的托人进入VC机构，收入较高也是一个客观现实，更何况还体面。